Le groupement composé de VINCI Airports, de la CCI Ille-et-Vilaine et de SEALAR a présenté les grandes lignes du programme de modernisation des aéroports de Rennes Bretagne et Dinard Bretagne, dont il assurera la concession de 2027 à 2046. Le projet prévoit des investissements dès les premières années, financés par la société concessionnaire sans recours à des subventions publiques, autour de quatre priorités : développer la connectivité, moderniser les infrastructures, décarboner les activités et renforcer l’ancrage territorial des deux plateformes.
L’accessibilité de Rennes sera repensée, avec la création d’un nouvel accès principal au sud de la plateforme, d’un mail paysager et de nouvelles liaisons piétonnes et cyclables. Le stationnement sera également restructuré et une gare routière créée « afin de renforcer les alternatives à la voiture individuelle », explique le groupement.
Les espaces et les services aux passagers feront également l’objet d’une modernisation. À Rennes, les travaux concerneront les halls d’entrée et d’enregistrement, la salle de livraison des bagages, le poste d’inspection-filtrage et la salle d’embarquement. Des solutions d’enregistrement en libre-service sont prévues. L’offre commerciale évoluera avec l’aménagement d’un espace duty free traversant et la modernisation de la restauration, notamment grâce à une terrasse couverte et à la création d’un restaurant inclusif. À Dinard, le projet prévoit un parcours dédié à l’aviation d’affaires, tandis qu’un salon d’attente sera aménagé pour cette activité à Rennes.
La transition énergétique reposera notamment sur le développement de la production solaire. À Rennes, un hub énergétique associant ombrières photovoltaïques et centrales solaires au sol doit atteindre une puissance totale pouvant aller jusqu’à 29 MW, en partenariat avec la société SunMind. À Dinard, des terrains sont à l’étude pour accueillir des projets solaires. Le programme prévoit également la rénovation énergétique des bâtiments, le développement de solutions de pompes à chaleur et l’électrification progressive des équipements de piste. Une solution baptisée « Power Road », visant à récupérer la chaleur de la piste pour la stocker et la restituer de manière différée, est aussi envisagée.
Le programme environnemental fixe par ailleurs un objectif de certification pour Rennes. Après l’obtention du niveau 4 de l’Airport carbon accreditation (ACA – lire notre article dédié) en 2026, l’aéroport vise le niveau 5 dès 2030. Les deux plateformes poursuivront également leurs actions en faveur de la biodiversité et de la préservation des ressources, avec des objectifs de valorisation des déchets de 97 % à Rennes et de 100 % à Dinard.
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